美国将朝着使自己的人民再次进入轨道迈出新的一步-这是近九年来所没有的能力。
波音公司将向国际空间站（ISS）发射测试舱。
被称为Starliner的车辆将在这种情况下不受约束地飞行。
但是，如果执行起来没有意外，宇航员将在明年开始使用该飞船。
从佛罗里达州的卡纳维拉尔角空军基地的阿特拉斯火箭升空预定于当地时间周五（格林尼治标准时间11:36）星期五进行。
前往国际空间站的自动任务应持续一周。该太空舱将于12月28日凌晨使用降落伞和安全气囊返回新墨西哥州，并在沙漠地形上进行软着陆。
自2011年航天飞机退役以来，美国人没有从自己的土地上发射过；美国宇航员转而乘坐俄罗斯联盟号太空舱。
Starliner是美国宇航局（Nasa）希望能够恢复人类独立进入低地球轨道的新系统的第二个系统。
开发中的另一个乘员舱名为Dragon，这是加利福尼亚SpaceX公司的产品。
两者都应在2020年上半年批准用于人类。
发生这种情况时，美国国家航空航天局（Nasa）将开始购买将成为商业宇航员出租车服务的座椅。
以这种方式外包太空运输的目的是为机构腾出资金，使其专注于将人们送上月球和火星这一更艰巨，更昂贵的任务。
美国宇航局局长吉姆·布莱登斯汀说：“娜莎希望在未来一个非常强大的人类航天商业市场中成为众多客户中的一个。”
“最终目标是我们希望以前所未有的方式降低成本，增加创新并增加对太空的访问。”
Starliner的上升轨道不会完全是空的。
它将向国际空间站运送270千克的补给品-主要是食物-以及拟人化测试设备（ATD）或假人，绰号“罗西”。
传感器覆盖了ATD，以记录车载环境。“她”将告诉工程师，真正的宇航员在更剧烈的飞行阶段（例如在发射或着陆期间）可能会感到多少不适。
Starliner正在使用久经考验的Atlas 5火箭。
该车的最新版本最初仅用于发射卫星，但可进行80次飞行，而且名称没有任何损失-对其适用于发射人员的能力充满信心。
实际上，阿特拉斯（Atlas）火箭家族在人类太空飞行方面具有悠久的历史。1960年代初期，它们被用于水星计划。
“制造62枚Atlas火箭的第一个（美国）人类轨道飞行任务是John Glenn，”制造Atlas的联合发射联盟（ULA）首席运营官John Elbon说道。
美国国家航空航天局（Nasa）已根据其商业船员计划（CCP）为Starliner和Dragon注入了种子。波音和SpaceX获得了里程碑式的奖励，以鼓励他们开发太空舱。
车辆有些晚了。他们本应该在2017年飞行。
他们仍处于示威阶段，部分原因是国会压缩了该机构可用于该倡议的资金。但是也有一些技术上的挫折，例如在试验台上炸毁Dragon胶囊。
“建造新的航天器和开发硬件真的很困难，对吗？人们说这似乎需要很长时间，但是我认为当您回头回顾过去的发展历史时，该计划在履行其义务方面做得很好。 ”，美国国家航空航天局经理凯西·洛伊德斯（Kathy Leuders）说。
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假设下周一切顺利，Starliner应该开绿灯，以便于明年年初将人们运送到国际空间站。
第一组人员已经被选中。这将包括美国国家航空航天局的雇员Mike Fincke和Nicole Mann，以及波音公司的试飞员Chris Ferguson（弗格森是最后一次航天飞机任务的指挥官，并离开了美国宇航局帮助波音公司发展Starliner）。
芬克先生是历史上经验最丰富的宇航员之一，他在生命中度过了一年以上的时光。他说，新型宇航员出租车将开启人类太空飞行的新纪元。
“我们的机组人员，我们期待着太空中的商业基础设施，因为这对我们来说意味着更多的飞行任务，这是我们宇航员真正生活的目的。但是对于非政府宇航员类型来说，这也是更多的飞行任务。这是真的很有趣，”他在星期四对记者说。
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