业余自行车手对更实惠的碳纤维自行车车架的需求不断增长。
这种材料既轻又坚固，除其他外，爱好者希望它能提高他们的速度。
在葡萄牙，Carbon Team及其投资者正在押注欧洲对高端自行车不断增长的需求。
位于坎皮亚（离以自行车闻名的小镇奥利维拉德弗拉德斯不远），一群来自葡萄牙、德国和台湾的投资者于2018年创办了该公司。
该公司认为，经过中国大陆和台湾公司数十年的供应，高科技自行车零部件的制造有望重返欧洲。
Emre Ozgunes于2019年加入Carbon Team，在葡萄牙自行车行业拥有多年经验后，被聘为新公司的总经理。
他最初来自土耳其，曾在葡萄牙中部的一家自行车公司担任工厂车间员工，并在那里学习了这项贸易。
“我一直渴望从零开始创业”，Ozgunes先生告诉 BBC。
投资者向 Carbon Team 投入了 840万欧元（700万英镑；920万美元），经过三年的产品开发，于去年开始生产。
第一条生产线只有三个人：Ozgunes先生、公司生产经理Miguel Oliveira和现任技术经理Filipa Antunes。
到今年3月，产量有所增加-30名员工每天生产8到10个框架。
Ozgunes 先生希望到2023年，Carbon Team的工资单上将有近200人，每天最多 150 帧。
虽然还有很长的路要走，但扩大到这个规模将使 Carbon Team 成为欧洲唯一一家大规模生产碳纤维车架的公司。几乎所有的帧都将被导出。
如果需求真的起飞，工厂后面有可用的土地，他们可以在那里建造一个额外的单元，并将最大产能翻一番，达到每年 110,000 帧。
欧洲行业越来越流行将其供应链的关键要素转移到离本国更近的地方，从而限制了他们对亚洲供应商的零部件和原材料的依赖。
Covid-19 大流行加速了这一趋势。货运价格飞涨，封锁迫使许多亚洲工厂偶尔停产。
欧洲自行车工业联合会(Conebi) 估计，在欧洲销售的所有自行车中，40% 的零部件是在欧洲大陆制造的，电动自行车的比例上升到一半以上。
“这是积极的，但仍然需要在欧洲生产更多的零部件，”Conebi 总经理 Manuel Marsilio 说。
“自行车行业的供应链中断促进了在大流行之前已经开始的讨论。使组件更靠近自行车和电动自行车的组装地点具有许多优势，该行业很可能会朝这个方向发展，”他补充道。
业界目前正在讨论如何加快这一转变——但这将是一个缓慢的转变。
咨询公司普华永道最新的全球自行车和自行车配件市场报告显示，超过一半的欧洲自行车制造商在国际市场上购买车架。
普华永道意大利分公司、该研究的合著者玛尔塔·巴尔丁告诉BBC，“在不久的将来，来自海外的供应预计不会减少或放缓。预计最大的进口集中度仍将来自来自亚洲市场”。
分析师认为，欧洲公司最大的机会在于高端市场。
“在质量和创新方面，欧盟生产商不会受到外国竞争的影响，这就是为什么仍然在欧盟制造利基和高质量自行车产品的主要原因，”她补充道。
随着亚洲工厂工人工资的上涨，从该地区采购正在失去其部分经济优势。与此同时，货运成本越来越高，Ozgunes先生指出。
目前，国际大宗商品市场的波动也在帮助Carbon Team。
例如，传统上较便宜的碳纤维替代品铝的价格在3月份飙升至创纪录水平，然后再走低。
尽管碳纤维价格也有所上涨，但目前的涨幅远不及铝价的上涨。
Ozgunes先生表示，这种通胀趋势也可能对中档自行车的价格产生影响。
在工厂车间，Carbon Team的员工默默地专注于他们的任务，所有任务都要求精确。一群员工将碳纤维应用于模具。其他人则在不同的桌子上准备和测试原材料。
在一个单独的过道中，四个大型烤箱烘烤最终产品，同时对最近制造的框架进行质量和安全测试。
Carbon Team的技术经理Filipa Antunes于2020年2月加入，即大流行开始前一个月。
“随着大流行，对两轮车的需求呈指数增长，幸运的是，许多公司都建立了自己的产能，”她说。
她很乐观，认为拟议的扩张为她和她的公司带来了光明的未来。
